11kV Compensazione di potenza reattiva

Compensazione della potenza reattiva Zrtbbg Tipo di alta tensione ad alta tensione dispositivo di compensazione in loco (di seguito indicato come dispositivo) è un mobile da interno con tensione nominale di 6-10 kV e frequenza di 50Hz, che è ampiamente utilizzato per il reattivo in loco. Compensazione di potenza di motori trifase CA con tensione fissa di 6-10 kv. Al fine di ridurre la perdita di potenza, migliorare la qualità della tensione della rete e migliorare le prestazioni di avvio del motore.

La più grande caratteristica del dispositivo di compensazione è che la banca dei condensatori viene inserita quando il motore inizia e si taglia quando si ferma. È un grande effetto,

Compensazione centralizzata da parte superiore a nuovi prodotti per il risparmio energetico.

GB 50227-2008 "Codice per la progettazione di dispositivi di condensatore shunt"

Jb/t 10557-2006 "dispositivo di compensazione in loco di potenza reattiva ad alta tensione"

Dl/t 604-1996 "Condizioni tecniche per l'ordinazione di unità di condensatore di shunt ad alta tensione"

1. L'altitudine di installazione e area operativa non deve superare i 1000 m;

2. Uso interno

3. La temperatura dell'aria ambiente nell'area di installazione e funzionamento varia da -40 grado a + 55;

4. Il sito di installazione è privo di stampi gravi, gas corrosivo, polvere grave e polvere conduttiva, lo spazio è ben ventilato e non vi è grave vibrazioni meccaniche. Il dispositivo non deve essere esposto a forti campi elettrici e magnetici.

5. Umidità relativa: media giornaliera inferiore o uguale al 95%, media mensile inferiore o uguale al 90%;

1. Il guscio del dispositivo di compensazione è composto da una combinazione di profili di armadietti, piegatura della saldatura di piastre di acciaio o di assemblaggio mediante piegatura delle piastre di zinco di alluminio.

2. La modalità di cablaggio del peso del gruppo può essere inferiore alla modalità di cablaggio del sistema elettrico, la modalità di cablaggio aerea della barra del bus o secondo l'accordo dell'utente.

1. Il dispositivo è in parallelo con il motore principale, che viene inserito quando il motore si avvia e si interrompe quando si ferma. Non è necessario impostare un interruttore speciale per la commutazione e il taglio.

2. Il dispositivo ha una varietà di tipi di struttura, grande o piccola capacità, può essere una combinazione a schermo singolo o a più schermo, selezione flessibile, applicazione ampia, facile da usare e mantenere.

3. Il ripristino è più pesante dell'estremità del motore e l'effetto di compensazione è il migliore, il che può ridurre notevolmente la capacità di corrente di funzionamento nell'interruttore e nel circuito e ridurre il calore e ridurre meno problemi.

4. Poiché la corrente reattiva del motore è notevolmente compensata, la perdita viene ridotta, la qualità di tensione viene migliorata e anche la caratteristica iniziale del motore viene migliorata.

5. Struttura semplice, meno investimenti, effetto rapido e così via.

1. Tensione nominale: 6 ~ 10kv

2. Capacità nominale: consultare la tabella dei parametri di base per la capacità nominale.

3. Corrente nominale: consultare la tabella dei parametri di base per la corrente nominale.

4. Modalità di connessione del dispositivo di compensazione

La modalità di cablaggio del dispositivo di compensazione è a forma di Y e il punto neutro non è messo a terra.

5. Tabella dei parametri di base tipica del dispositivo di compensazione locale

Parametri di compensazione del condensatore 6kV Tabella 1

Tabella 2 Parametri di compensazione del condensatore 10kV Tabella 2

1. Il dispositivo di compensazione è una connessione a stella (y) e un singolo fusibile di protezione del condensatore shunt viene utilizzato come protezione principale del dispositivo. La protezione sovracorrente, sovratensione e sottotensione è condivisa con protezione dell'ospite. Il condensatore utilizza la resistenza interna a doppia scarica, quando il dispositivo viene tagliato, indipendentemente dalle condizioni esterne può effettivamente auto-scarica e soddisfare i requisiti specificati.

2. Le porte anteriori e inferiori del dispositivo sono dotate di blocco elettromagnetico e interruttore di aggancio, che sono interbloccati rispettivamente con l'interruttore host. Le porte anteriori e inferiori del dispositivo non possono essere aperte quando il motore principale è in funzione. Le porte anteriori e inferiori possono essere aperte solo quando il motore principale viene completamente interrotto. In questo modo, il funzionamento normale e sicuro del dispositivo può essere efficacemente garantito. D'altra parte, quando la porta anteriore e inferiore del dispositivo non è chiusa, l'interruttore host (o il dispositivo di partenza) non può essere aperto, è necessario chiudere la porta anteriore e inferiore del dispositivo per aprire l'host , impedire effettivamente di entrare nell'interno del dispositivo live.

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